Sentra «подтянулась» к Teana: обзор и видео нового седана Nissan

Sentra «подтянулась» к Teana: обзор и видео нового седана Nissan

Модель за почти 20 лет (с 2000 по 2019 годы) пережила три поколения. Большую часть времени, до 2012 года, автомобиль был известен как Bluebird Sylphy. На других рынках у него были иные названия – Pulsar и Sentra. Кстати, Сентра не так давно продавалась и в России: производство модели стартовало в 2014 году на Ижевском заводе, но было свёрнуто уже в 2017-ом, так как спрос на этот автомобиль был низким. В итоге компания решила оставить на нашем рынке только кроссоверы. Но в Китае седаны С-класса продолжают любить и покупать, поэтому новое поколение семейной четырёхдверки Sylphy – событие примерно такого же масштаба, как презентация нового Соляриса в России.

Впрочем, платформа в основе Sylphy — всё та же глобальная Nissan V, представленная в 2010 году и знакомая по Juke, Tiida, Micra IV, Leaf и не только. Напомню, что V, в свою очередь — это модернизированная тележка Nissan B образца 2002 года, из которой в числе прочего выросла и B0, знакомая нам по Логану и его собратьям.

Nissan упорно именует представленный в Шанхае Sylphy концептом (чтобы сделать, в частности, как Mercedes-Benz со своим GLB: презентовать новинку дважды и собрать двойной урожай упоминаний в СМИ), поэтому технических данных немного. Так, они оставили без ответа вопрос о габаритах автомобиля, но эти данные указаны на сайте китайского Минпрома. Известно, что новый седан крупнее предшественника: в длину он вырос на 10 мм (до 4 641 мм), а расстояние между осями увеличилось на 12 мм (до 2 712 мм) — очевидно, немного короче стал один из свесов. Простора сзади хватает: во всяком случае, так показалось мне, человеку ростом примерно со среднестатистического жителя КНР.

Sentra «подтянулась» к Teana: обзор и видео нового седана Nissan

Внешне новое поколение стало спортивнее, при этом сами китайцы продолжают называть его «семейным седаном». Так, он стал приземистее (высота новинки оказалась меньше на 53 мм и составила 1 450 мм), получил более “агрессивные” фары и бамперы, а также выштамповки на боковинах. В компании подчеркнули, что коэффициент Сх нового кузова равен 0,26 — как у Nissan GT-R. Вообще же исполнение экстерьера «подтянули» к более старшей Altima (она же Teana). Кстати, недавно подобный дизайн «перекочевал» также и на новый Nissan Versa, который продаётся в США.

Интерьер выглядит богато: на стенде представили модель в коричневом цвете, а именно для неё предлагается особенный стёганый узор на креслах – «алмазный». Также Sylphy можно будет купить с чёрным или светло-серым салоном. Помимо этого у новой «четырёхдверки» двухцветная передняя панель, иной центральный тоннель (теперь с кнопкой запуска двигателя), оформленный в виде планшета восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы с двумя аналоговыми «крутилками» и физическими кнопками снизу, а также семидюймовый экран в приборке, на который выводятся показания датчиков автомобиля.

Список оборудования включает в себя автоматическое торможение при ошибочном нажатии педали газа (осталось за кадром, как машина определяет то, что нажатие было ошибочным, но тест-драйва предусмотрено не было), предупреждение о фронтальном столкновении, мониторинг слепых зон и поперечного трафика сзади, слежение за дорожной разметкой и другие опции.

Мотор — столь же “заслуженный”, что и платформа — это HR16DE, широко распространённый в России на всё тех же Логанах и массе других моделей альянса Renault-Nissan. Мощность мотора подняли до 139 л.с., по всей видимости, настроив работу фазовращателей (детального описания доработок получить не удалось). Работает мотор в паре с вариатором Xtronic.

На рынке Поднебесной автомобиль начнут продавать уже летом 2019 года. В России, понятное дело, ждать его не стоит. Как уже было упомянуто выше, по итогам прошлого года Nissan Sylphy оказался бестселлером в КНР: всего было продано более 481 тысячи машин. Для сравнения, его конкурент – Volkswagen Lavida – за тот же период разошёлся тиражом в 473,5 тысяч штук. В начале текущего года Sylphy сдал позиции и стал вторым: скорее всего, потому, что поклонники модели ждут новое поколение — а значит, у него ещё будет возможность отыграться.

Цен на новинку, даже ориентировочных, пока нет. Актуальную версию модели можно купить за 119-161,5 тысячу юаней, что при пересчёте по текущему курсу эквивалентно 1,13-1,53 миллиона рублей.

Источник

Новый седан BMW 3 серии с удлиненной колесной базой Рендеринг пикапа BMW X7 Truck M50d Новая BMW M135i xDrive в спортивном облике с деталями M Performance Соревнование монстров: BMW M5 Competition и BMW M5 с настройкой DMS Выбираем: Mercedes-Benz GLS-Class или BMW X7

Лента новостей